СМАРТ доказывает, что
- устройство со встроенными антеннами обеспечивает прием GLONASS/GPS- и GSM-сигналов ничуть не хуже устройства с внешними антеннами
- компактное и недорогое устройство может содержать максимум функций
Как достигается высокое качество СМАРТ?
- используются только самая современная элементная база известных производителей
- тщательно оттестированы все решения и функции
- серийный монтаж плат размещается на предприятиях лучшх российских контрактных производителей в г. Москве
- собранные устройства проходят двойное выходное тестирование
Почему СМАРТ экономит Ваши деньги?
- СМАРТ - одно из самых недорогих устройств на рынке мониторинга транспорта
- СМАРТ надежен, а значит, не потребуется дополнительных расходов на демонтаж и ремонт
- в устройствах СМАРТ реализован гибко настраиваемый протокол, который позволяет существенно уменьшить объем передаваемой телеметрической информации и значительно уменьшить Ваши расходы на трафик
| Характеристики | Модельный ряд устройств | ||
| LITE СМАРТ S-2330 |
HIT СМАРТ S-2333 |
MAX СМАРТ S-2332 |
|
|---|---|---|---|
| Рабочее напряжение питания, В* | 8,5...48 | 8,5...48 | 8,5…48 |
| Защита от высоковольтных пульсаций до 300Vдлительностью не более 200 мс | есть | есть | есть |
| Минимальное напряжение питания для включения прибора, В | 6 | 6 | 6 |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА | 110 | 110 | 110 |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА | 45 | 45 | 45 |
| Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА | 300 | 300 | 300 |
| Защита от переполюсовки | есть | есть | есть |
| Встроенная АКБ*** | Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч | Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч | Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч |
| Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания**** | есть | есть | есть |
| Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч | 4 | 4 | 4 |
| Программируемый режим энергосбережения | есть | есть | есть |
| Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч | 6 | 6 | 6 |
| Общее количество дискретных входных линий | 2 | 2 | 2 |
| Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов | 1 | 1 | 1 |
| Общее количество аналоговых входных линий | 1 | 1 | 1 |
| Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные | 1 | 1 | 1 |
| Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В | 0...31 для линии A1 | 0...31 для линии A1 | 0...31 для линии A1 |
| USB-интерфейс | есть | есть | есть |
| Цифровой интерфейс RS-232 | нет | нет | есть |
| Цифровой интерфейс RS-485 | есть | есть | есть |
| CAN-интерфейс | нет | нет | нет |
| Интерфейс 1-Wire | есть | есть | есть |
| Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля | есть | есть | есть |
| Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов | есть | есть | есть |
| Датчик вскрытия корпуса | нет | нет | нет |
| Датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона | есть | есть | есть |
| Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g | 24 | 24 | 24 |
| Определение координат с использованием технологии LBS | есть | есть | есть |
| Измерение пробега с учетом рельефа местности (с использованием дополнительной информации от навигационного датчика) | есть | есть | есть |
| Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат | есть | есть | есть |
| Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами | 2 | 2 | 2 |
| Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА | 500 | 500 | 500 |
| Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В | 31 | 31 | 31 |
| Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) | 61440 | 61440 | 61440 |
| Поддержка microSD-карт (до 32 Гб) | нет | нет | нет |
| Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD) | - | - | - |
| Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с | 1 — 3600 и/или по факту события | 1 — 3600 и/или по факту события | 1 — 3600 и/или по факту события |
| Каналы передачи данных по GSM | SMS, GPRS, CSD | SMS, GPRS, CSD | SMS, GPRS, CSD |
| Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема и GPS-приемника | есть | есть | есть |
| Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге | есть | есть | есть |
| Гибко настраиваемое количество и состав данных в протоколе FLEX, позволяющем существенно экономить расходы на трафик | есть | есть | есть |
| Поддержка протокола EGTS | есть | есть | есть |
| Возможность управления по SMS и DTMF | есть | есть | есть |
| Количество используемых SIM-карт | 1 | 1 | 1 |
| Возможность работы с ЧИП-СИМ-картой (в том числе MVNO) | нет | нет | нет |
| Максимальное количество абонентов для SMS-оповещения | 5 | 5 | 5 |
| Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных | USB | USB | USB |
| Зарядка встроенного аккумулятора по USB | есть | есть | есть |
| Максимальное количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация | 3 | 3 | 3 |
| Возможность передачи данных в UDP | есть | есть | есть |
| Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер | есть | есть | есть |
| Возможность обновления прошивки по каналу GPRS и USB | есть | есть | есть |
| Возможность смены настроек по SMS, GPRS и USB | есть | есть | есть |
| Тоновое управление | нет | нет | нет |
| Автоматическое обновление прошивки | есть | есть | есть |
| Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 | 6 | 6 | 6 |
| Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232 | нет | нет | есть |
| Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANTEC | нет | нет | есть |
| Режим «прозрачный порт»***** | есть | есть | есть |
| Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Штрих», «Атол», «Меркурий», «Касби» |
есть (только «Штрих» и «Меркурий») |
есть (только «Штрих» и «Меркурий») |
есть |
| Подключение дисплея водителя DV-01 | нет | нет | нет |
| Подключение табло маршрутоуказателя | нет | нет | нет |
| Автоинформатор | нет | нет | нет |
| Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «B-Tag» (от «Bridgestone») | нет | нет | да |
| Подключение фотокамеры | нет | нет | нет |
| Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры | 1-Wire | 1-Wire | 1-Wire |
| Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей | есть | есть | есть |
| Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire | есть | есть | есть |
| Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры | 4 | 4 | 4 |
| Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры | есть | есть | есть |
| Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания | нет | нет | есть (встр. микрофон) |
| Сопротивление и мощность подключаемого динамика | - | - |
4 Ом - до 1,5 Вт 8 Ом - до 1,0 Вт |
| Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове | нет | нет | нет |
| Степень защиты корпуса | IP53 | IP53 | IP53 |
| Максимально допустимая перегрузка при ударах, g | 24 | 24 | 24 |
| Температура хранения со встроенной АКБ******, оC | -10…+60 | -10…+60 | -10…+60 |
| Температура хранения без встроенной АКБ, оC | -50…+125 | -50…+125 | -50…+125 |
| Рабочая температура со встроенной АКБ, оC | -20 … +60 | -20 … +60 | -20 … +60 |
| Рабочая температура без встроенной АКБ, оC | -40… +85 | -40… +85 | -40… +85 |
| Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC | 0 … +50 | 0 … +50 | 0 … +50 |
| Повышенная влажность при 35оС, % | 95 | 95 | 95 |
| Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм | 102х57х22 | 102х57х22 | 102х57х22 |
| Масса системного блока, кг | 0,097 | 0,097 | 0,098 |
* - При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.
** - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.
*** - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
**** - При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.